Duas grandes companhias aéreas apresentam propostas finais para participação na TAP enquanto o Governo inicia avaliação
A Air France-KLM e o Grupo Lufthansa apresentaram na quarta-feira as suas ofertas finais vinculativas para uma participação de 44,9% na TAP Air Portugal, encerrando a fase competitiva do processo de privatização. A decisão cabe agora ao Governo português, que deve avaliar as propostas melhoradas antes de selecionar um parceiro estratégico para a transportadora nacional.
A Sociedade Gestora de Participações do Estado de Portugal, conhecida como Parpúblicaestá agora a preparar um relatório descritivo sobre as melhorias apresentadas por ambos os candidatos. Este documento determinará o mérito final absoluto de cada oferta antes de serem enviadas aos ministros das Finanças e das Infraestruturas, segundo comunicado oficial.
O que muda para a TAP e para Portugal
O quadro de privatização permite a venda de até 49,9% do capital da companhia aérea de bandeira. A estrutura reserva 5% para funcionáriossendo a parcela não subscrita disponibilizada ao investidor selecionado mediante direito de preferência. O Estado Português manterá uma participação maioritária de pelo menos 50,1%, garantindo a continuação do controlo sobre as decisões estratégicas.
O Ministro das Infraestruturas e da Habitação, Miguel Pinto Luz, confirmou que o Governo dispõe agora de aproximadamente 15 dias para avaliar as propostas. Um anúncio final é esperado para meados de outubro de 2026.
Duas propostas, duas visões
O Ministro da Presidência, Leitão Amaro, afirmou no início desta semana que as propostas iniciais foram globalmente tão perto que o Governo decidiu que uma ronda de negociações adicional com ambos os candidatos serviria melhor os interesses nacionais.
O preço é naturalmente um critério importante, mas não o único. Os termos da privatização exigem uma avaliação global que abranja rotas, planos industriais, desenvolvimento de frota, capacidades de manutenção, combustíveis sustentáveis e compromissos laborais.
Air France-KLM oferece Lisboa como hub exclusivo do Sul da Europa
O grupo franco-holandês propõe posicionamento Lisboa como hub exclusivo no Sul da Europafortalecendo a ponte atlântica para o Brasil e expandindo a conectividade transatlântica. A proposta é apoiada pela Delta Air Lines e pela aliança SkyTeam.
Os principais compromissos incluem:
• Manter a TAP como companhia aérea de bandeira portuguesa com identidade preservada
• Expandindo as operações em Porto e outras cidades portuguesas
• Um plano para incorporar pelo menos 10% de combustível de aviação sustentável até 2030
• Criação de um centro de manutenção em Portugal em parceria com a TAP Maintenance & Engineering
• Integração de cerca de 9.000 colaboradores existentes na TAP
A Air France-KLM enfatizou a sua experiência de trabalho com acionistas estatais: o Estado francês detém 27,98% do grupo, enquanto o Estado holandês detém 9,13%.
Lufthansa enfatiza investimento no mercado brasileiro e na região do Porto
O grupo alemão propõe reforçar Lisboa como hub estratégico do Atlântico com foco na América do Sul, em particular no Brasil, preservando a identidade portuguesa da TAP.
A Lufthansa destaca o seu histórico de integração de companhias aéreas como SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines e ITA Airways, mantendo ao mesmo tempo as suas identidades nacionais. O grupo emprega actualmente mais de 500 pessoas em Portugal e espera ultrapassar 1.000 funcionários até 2030.
Um elemento significativo da presença da Lufthansa em Portugal é independente da oferta da TAP: a Lufthansa Technik está a construir uma instalação industrial em Lusopark em Santa Maria da Feiraaproximar Porto. A unidade de 55 mil metros quadrados, dedicada à reparação e manutenção de componentes aeronáuticos, representa um investimento de centenas de milhões de euros e deverá criar mais de 700 empregos qualificados até 2027entrando em operação em 2028.
Próximos passos antes de uma decisão final
O Governo enfrenta vários requisitos formais antes de concluir a privatização. A seleção deverá receber aprovação do Conselho de Ministros e autorização das autoridades europeias da concorrência.
Os analistas da Bernstein estimaram em julho que uma participação de 44,9% na TAP poderia valer aproximadamente 700 milhões de euroscom base numa avaliação total de 1,5 mil milhões de euros para a companhia aérea. Os termos financeiros específicos das ofertas finais não foram divulgados.
Para os passageiros, a principal mudança imediata após uma decisão seria uma potencial mudança na aliança aérea. A TAP pertence atualmente à Star Alliance, mesmo grupo da Lufthansa. Se a Air France-KLM vencer, a TAP mudará para o SkyTeam, uma transição que poderá afetar os programas de passageiro frequente e as ligações de companhias aéreas parceiras.
