O grupo de construção português Mota-Engil garantiu uma concessão de 30 anos para operar e modernizar 502 km de autoestradas no nordeste do Brasil, um contrato que a empresa afirma que garantirá receitas sustentáveis durante décadas e aprofundará a sua presença na América Latina.
O projeto, conhecido como Rota dos Sertõesabrange três rodovias federais — BR-116/BA, BR-116/PE e BR-324/BA — ligando Feira de Santana no estado da Bahia para Salgueiro em Pernambuco. O contrato foi assinado em 1º de outubro de 2026, depois que o consórcio venceu um leilão competitivo em maio com um Desconto de 19,60% na tarifa básica de portagem.
Investimento e escopo
O consórcio, denominado Consórcio 116 Sertõesplaneja investir aproximadamente R$ 4,1 bilhões (cerca de € 700 milhões) em obras de infraestrutura durante a vigência do contrato. O valor total do contrato – incluindo operação e manutenção – chega a cerca de R$ 8,5 bilhões.
As principais intervenções incluem:
• Dobrando aproximadamente 108 km de estradas de pista única
• Prédio 5 km de faixas adicionais e 45 km de estradas de serviço marginais
• Construção de 12 passarelas de pedestres e 24 pontos de ônibus
• Implementação de um novo bypass em Serrinha (Bahia)
• Reabilitação de pavimentos e modernização de sistemas operacionais
O corredor é estratégico para movimentar a produção agrícola e industrial do interior do Brasil para os mercados costeiros e para conectar os estados da Bahia e de Pernambuco.
Estrutura do consórcio
A Mota-Engil detém uma 33% de participação no consórcio. Seus parceiros são Nova Infra Investimentosveículo da Novonor (antiga Odebrecht), com 34%; e Galápagos Participaçõesfundo de investimento, com 33%. Para a Nova Infra, a premiação marca o retorno aos leilões rodoviários federais depois de anos afastada das licitações públicas. Para Galápagos, é a primeira concessão rodoviária da empresa.
Numa declaração ao regulador de valores mobiliários de Portugal, o Comissão do Mercado de Valores Mobiliários (CMVM), a Mota-Engil afirmou que a atribuição reforça sua presença no mercado de concessões rodoviárias do Brasilconsolida sua carteira de pedidos na América Latina e diversifica seu portfólio de projetos com fluxos de receitas sustentáveis de médio a longo prazo.
Contexto para leitores de Portugal
Com cerca de 700 milhões de euros, o valor do investimento por si só aproxima-se de metade do volume de negócios anual de um grande grupo de construção português. Para efeito de comparação, 700 milhões de euros equivalem a cerca de 14 vezes o salário mínimo mensal em Portugal (820 euros em 2026) ou aproximadamente o custo de construção de um novo grande hospital metropolitano.
A Mota-Engil já opera concessões rodoviárias no Brasil, incluindo a Rodovias do Tietê rede e detém concessões no México. O Rota dos Sertões O contrato se destaca como uma de suas maiores concessões rodoviárias individuais na América Latina nos últimos cinco anos, excedendo a escala dos recentes contratos de construção assinados no México em meados de 2026, no valor de 185 milhões de euros.
O governo federal do Brasil priorizou concessões rodoviárias a operadores privados como forma de financiar melhorias de infraestrutura sem aumentar a dívida pública. Para moradores e empresas da Bahia e de Pernambuco, o projeto promete tempos de viagem reduzidos, maior segurança por meio de faixas separadas e faixas de pedestres e menores custos logísticos – fatores que podem tornar a região mais atraente para investir.
O prazo da concessão é de 30 anos a partir da assinatura. As obras de infraestrutura são programadas em fases, com as operações de pedágio começando assim que as atualizações iniciais forem concluídas.
