Governo considera novo crime para o transporte de combustível no mar, à medida que as apreensões atingem níveis recordes
A Ministra da Justiça de Portugal, Rita Alarcão Júdice, disse esta semana ao parlamento que o governo está a ponderar se deve tornar o transporte de grandes quantidades de combustível no mar um crime específico. A medida tem como alvo as linhas de abastecimento das redes de tráfico de drogas que utilizam embarcações de alta velocidade para transportar narcóticos ao longo da costa do país.
Apreensões recordes de combustível mostram a dimensão do problema
A Polícia Marítima apreendeu cerca de 101.600 litros de combustível entre janeiro e o final de outubro de 2026. Esse número já ultrapassa o total de todo o ano de 2025 em cerca de 45%, segundo dados oficiais. O total do ano anterior foi de aproximadamente 69 mil litros.
As autoridades dizem que o combustível é usado para reabastecer barcos de alta velocidade – conhecidos em português como lanches rápidos – em longas viagens de contrabando. O Ministério do Ambiente e o Ministério da Justiça chegaram agora a acordo sobre um mecanismo para canalizar o combustível apreendido para a reserva nacional de combustível de Portugal, dando-lhe uma utilização legítima em vez de exigir a sua eliminação.
Isso é combustível suficiente para abastecer cerca de 2.500 carros-tanqueou mais do que o consumo mensal de uma cidade portuguesa de média dimensão.
Novas regras já em vigor para embarcações de alta velocidade
Qualquer mudança para criminalizar o transporte de combustíveis basear-se-ia num novo regime jurídico que entrou em vigor em 17 de maio de 2026, quando Portugal substituiu a legislação que remonta a 1990 por controlos mais rigorosos sobre embarcações de alta velocidade (EAV).
A lei atual exige todas as embarcações de alta velocidade atracam entre as 21h00 e as 07h00 salvo autorização prévia. Cada embarcação deve possuir um sistema de identificação automática (AIS), exibir as letras “EAV” de forma visível no seu casco e notificar as autoridades quando entrar ou sair de águas portuguesas. A importação, exportação e transporte destas embarcações passam a carecer de autorização da Autoridade Tributária e Aduaneira, devendo os projetos de construção ou modificação ser submetidos à Direção-Geral dos Recursos Naturais, Segurança e Serviços Marítimos (DGRM).
As penalidades são severas. Qualquer pessoa que fabrique, transporte, possua ou transfira uma embarcação de alta velocidade fora dessas condições enfrenta penas de prisão de um a quatro anos. Capitães que operam sem qualificação legal, tripulantes que transportam combustível em excesso e qualquer pessoa que instale equipamentos para evitar a detecção de radar podem ser condenados a até dois anos. As multas podem atingir os 25 mil euros para particulares e os 100 mil euros para empresas.
O que acontece a seguir
A Ministra da Justiça disse que pediu à direcção política do seu departamento que realizasse uma análise técnico-jurídica e estudo de direito comparado antes de qualquer projecto legislativo ser preparado. A revisão examinará se um delito específico de transporte de combustível ilícito no mar é justificado e, em caso afirmativo, como deve ser enquadrado.
Portugal está sob pressão de especialistas em aplicação da lei que alertam há anos que a costa do país se tornou um centro logístico preferido para redes de contrabando. A Espanha criminalizou o transporte e armazenamento de combustível destinado aos chamados narcolanchas há algum tempo, dando à Guardia Civil e aos promotores antidrogas ferramentas mais precisas para interceptar navios de abastecimento antes que as drogas mudem de mãos.
O ministro da Presidência, António Leitão Amaro, afirmou que “as embarcações de alta velocidade não devem e não devem ter lugar em Portugal como instrumentos de crime”. O objectivo declarado do governo é dar à Marinha, à Autoridade Marítima Nacional e às forças policiais os meios legais para deter os barcos suspeitos mais cedo nas suas viagens – antes que possam concluir as operações de reabastecimento ao longo da costa.
Para moradores de comunidades costeiras do Algarve para Viana do Casteloo resultado poderá significar patrulhas marítimas mais visíveis e controlos mais frequentes dos navios nos portos e portos.
